近年來機(jī)動(dòng)車交通事故發(fā)生原因多樣，排名前三的事故誘因分別為無證駕駛26.86%、酒后駕駛18.1%、開車玩手機(jī)10.56%。其中，開車玩手機(jī)造成的交通事故案件占比超過一成！

隨著微信的普及，每天聊微信、刷朋友圈已經(jīng)成為一種生活習(xí)慣，但是對(duì)于正在開車的司機(jī)來說，在手機(jī)上回消息抑或在車載屏幕上刷朋友圈都是非常危險(xiǎn)，也是對(duì)生命極不負(fù)責(zé)的行為。

更需注意的是，目前的車載微信，其實(shí)都不是正版的，需要在手機(jī)端掃碼才能登錄進(jìn)入，只是將電腦屏幕上的微信挪到了車的控制屏上，說白了只是一個(gè)網(wǎng)頁版微信。弊端是其界面是按照智能觸屏手機(jī)來設(shè)計(jì)的，使用時(shí)必須需要司機(jī)自發(fā)觸屏，這其實(shí)是極不安全的！于是，完全智能化、更符合用車場(chǎng)景的微信越來越成為更多人的訴求。

5月23日，騰訊公司在廣州舉辦騰訊云未來峰會(huì)。峰會(huì)上，馬化騰表示，正在思考能不能設(shè)計(jì)一套純語音的交互接口，純語音播報(bào)消息，完全不需要在屏幕上顯示，保證使用者的目光在絲毫不離開前方視線的同時(shí)還能使用微信。目前微信團(tuán)隊(duì)正在研發(fā)這套車載全語音交互系統(tǒng)界面，如果研發(fā)成功，未來將可以搭載到車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中，希望在車載模式下可以智能解決安全問題。

語音交互也是一種常見的人機(jī)交互方式。但無論是在手機(jī)端或者車載設(shè)備上，語音的識(shí)別和交互體驗(yàn)效果并不是特別好。

馬化騰也稱車載版微信在語義理解方面難度較大，但如果能做到，將正式應(yīng)用到車聯(lián)網(wǎng)解決方案中。并且他表示希望能夠在只有緊急重要的事情才處理等方案，而不是喧賓奪主，把駕駛的過程變成一個(gè)危險(xiǎn)的事情，這個(gè)是我們絕對(duì)不想做的。

所以，這款已經(jīng)開始研發(fā)的語音版車載微信，我們還要等多久？

這不是微信研發(fā)團(tuán)隊(duì)能給出答案的問題。但馬化騰公開提及車載微信的話題，至少證明騰訊終于有個(gè)方向了。

那么，這款語音智能化車載微信到底能不能減少交通事故的發(fā)生呢？現(xiàn)在還無從得知，但從馬化騰的闡述中我們可以了解到，它至少可以解決目前車機(jī)微信存在的重大安全隱患問題，讓司機(jī)的視線保持在正前方道路上，單從這一點(diǎn)來看，這款產(chǎn)品還是值得大家期待的。